由德国汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼组成的汉莎航空集团日前宣布，在经历了创纪录的67亿欧元亏损后，他们将逐步淘汰8种宽体机型。此外，汉莎航空预计将在年前运营其订购的所有20架-9。

汉莎集团在其年年报中强调了大幅降低运营成本的必要性，开始评估退役机龄超25年的飞机。最简单的第一步是用新型号的飞机替换老旧低效的飞机。这意味着-、-、-、A-、A-、A-和MD-11货机的彻底退役将开始。同时，汉莎航空CEOCarstenSpohr表示，A或将不再重返商业定期航班运营之中。

疫情常态下，波音-8取代空客A在汉莎航空机队中的宽体机角色。到本世纪20年代中期，汉莎集团机队中将只有15%的飞机是四引擎飞机。

尽管经历了悲惨的一年，汉莎集团内部仍保持着积极的态度。汉莎航空集团预计，到年，航空业将全面恢复到新冠前的水平。

此外，汉莎集团计划在未来10年增加架飞机。

汉莎航空还计划在年推出新的商务舱产品，提供更大的空间和隐私，采用1-1-1和1-2-1交替配置。值得一提的是，这个新的商务舱产品汉莎航空早在年11月就在社交媒体上炫耀过了。

年全年，该集团预计提供的运力将增加到年水平的40%至50%左右，这将产生积极的经营现金流，为财务复苏奠定基础。