年5月18日，自驾环球的第天，我们行车来到了安哥拉飞地卡宾达，刚果金这边口岸如今不承认我们在喀麦隆的刚果金大使馆办的签证，拒绝我们入境，这已经是被困在卡宾达的第23天。我们计划下周把车海运绕过刚果金。

为什么脱困这么困难

被困安哥拉飞地多日，今天我们就来聊聊为什么脱困这么难。首先看看我们所处的位置，我们从北面入境卡宾达后就一直被困在这块位于安哥拉海外的飞地。这块飞地与安哥拉本土并不相连，其间隔着一个刚果金。

为什么要来安哥拉飞地？因为整条刚果河上只有一座桥，就是上图画圆点的地方，除了这座桥，要想渡过刚果河那么只能靠船，而在刚果河上跨国船运是一件非常麻烦的事。

要想走这座桥，陆路上唯一畅通的就是走卡宾达这块属于安哥拉的飞地。我选择了走刚果布—安哥拉飞地—刚果金—安哥拉，这样的路线，这就需要出入境安哥拉4次，所以我特地办了安哥拉的多次签证。

有了刚果金签证，同时又有了安哥拉的多次出入境签证，走这条路线基本就是十拿九稳了，然而不曾想到口岸不承认大使馆颁发的签证，而且这种奇葩事还被我遇上。刚果金不给面子我们无法入境，这就让我被困在了卡宾达。

一个口岸受阻为什么不能走其他的路？

如上图，卡宾达出入外界一般有这几个方向。1号路线，是我们的原计划，结果不让我们入境。2号路线是山地热带雨林，现在碰上雨季更是走不了，3号路线与2号路线的原因差不多，走不了，也没有必要走，因为这是回刚果布的路。4号路线是我们的入境路线。

其实说白了，安哥拉这块飞地，就只有1号路线和4号路线畅通。1号路线走不了，那我们就来看看4号路线，原路返回刚果布的4号路线还有一个方法可以去安哥拉首都，但是比较麻烦。如下图。

那就是绕一大圈回刚果布，再从刚果布把汽车船运横渡刚果河到刚果金首都金沙萨，再从金沙萨开到安哥拉。这个方案其实也不行，原因如下。

路程遥远。

需要重新办理刚果布签证，时间长，价格也高，而且卡宾达应该办理不了。

需要船运渡过刚果河，这点是最重要的。从刚果布首都运到刚果金首都需要渡过刚果河，跨国船运手续十分繁琐，需要在两国的海关办理各种手续，船期也不固定。关键是价格非常贵，大概要1万人民币（其实也就几公里的距离，非洲运费真是吃人...），有这个船运的钱还不如直接现在就从这里船运到安哥拉首都...还不用绕这么远的路程重新办签证。

所以1、2、3、4路线都排除了。有人曾对我说，要不掉头绕远点，陆路绕过刚果金。接下来我们来分析一下这个方案。

陆路绕刚果金的话基本都是在热带雨林间穿梭，有没有路都不一定，但我敢保证，路况绝对差到无法想象，非洲有一个规律，那就是离海越远的国家、地区，路越差越不畅通，如果真要这样绕刚果金的话可能我今年都不一定能绕到安哥拉首都。

还有就是绕路的距离，看了上面的地图，应该没人会选择绕吧...所以之前和我说陆路绕刚果金的同学不是和我开玩笑，那就是没看地图...

海运

所以最后我选择了就地海运到安哥拉首都罗安达。属于国内运国内的范畴，手续比较简单，时间、成本方面也没有其他方案高。

其实卡宾达到罗安达海上里程也就公里左右，但是要连续开将近3天。飞地与本土其实也就隔着几十公里宽的刚果金，但因为不相连，所以交流起来极其不便。

如果安哥拉本土与卡宾达这块飞地之间开设有轮渡的话，那两地之间交流起来要方便多了。还是欧洲的轮渡便捷，如果这是在欧洲，卡宾达与安哥拉本土之间肯定会有很多公司争着开辟轮渡航线。

今天是被困卡宾达的第23天了，下周一办完最后的手续才能开始装船。当初原本我设想几个小时就穿越这块飞地，没想到竟然在这被困了将近1个月。

我没想到安哥拉成为了我第一个办理签证延期的国家。有朋友对我说，被困就被困了，就当休息。其实完全相反。在这被困的二十几天比开车旅行的时候累多了，每天到处跑，到处谈，到处沟通，到处办手续，找各种各样的人。常常一天从早到晚一直都在办事，连吃口饭喝口水的时间都没有。耗了二十几天真的是让人很崩溃，相当于在这个弹丸之地呆了一个寒假的时间，这段时间靠着信念与梦想在支撑。

这次的旅程非常长，需要跨越三大洲，时间需要花费近一年，虽然在大学里一直寻找着各种商机攒钱，积累了一些资金，但是资金方面还是面临着很大的压力。

为了缓解资金压力，现在对车身进行出租，用车身招一些赞助。对于赞助元以上的情况，我将在车身上张贴一张至少长20cm宽6cm车贴，内容由赞助方拟定（可以是广告或自己想写的话），这个车贴将伴我自驾环球，出现在我所拍摄的照片里，出现在我的







































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