提要

本文节选自专著：刘维宁,马蒙等《地铁列车振动环境影响的预测、评估与控制》（科学出版社,）之第4章《环境振动评价与控制标准》，本章由马蒙执笔撰写，刘维宁审定。

编写整理本系列微文时，结合北京交通大学研究生课程课件、以及最新国内外资料，对原文进行了部分增删。

标准来源：奥地利标准?NORM:

适用范围：陆地交通引起建筑物内振动（包括结构噪声）

频率范围：1-80Hz

频率计权：Wm

时间常数：1s

测量量：加速度

评价指标：最大加速度Emax，平均等效加速度Er

测试要求：最大幅值方向（通常为楼板跨中），卧室中靠近床的地面

奥地利标准?NORM对于铁路或公路引起的室内振动，根据城市区域和时间范围的不同，给出了两级需求——满意和良好保护。

表1、2中分别给出了关于Emax和Er的两个上限限值。

其中，Emax为任意类型列车引起的最大加速度，这是一个基于运行rms指标的最大值；

Er为整趟列车通过的等效加速度，这是一个与交通相关的时间计权平均量。

表1最大加速度Emax参考值（单位:mm/s2）

表2平均等效加速度Er参考值（单位:mm/s2）

奥地利的这一标准是基于ISO-1、ISO-2以及VDI-1.评价量Emax和Er取代了德国标准中的振动强度KB

奥地利标准?NORM中关键指标计算方法如下表所示

参考文献

[1]　　?NORM:BeurteilungderEinwirkungvonSchwingungsimmissionendeslandgebundenenVerkehrsaufdenMenscheninGebaeuden-SchwingungenundsekundaererLuftschall

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