今年是德国权威媒体Autobild的30年庆典，这些年来他们一共评测过台车，在30周年特刊上他们决定评选出了过去30年编辑们最喜欢的30款车。标题很吸引人，但翻开之后却大跌眼镜……上榜的超级跑车很少，甚至连一台法拉利都没有，很多是平淡无奇的家用车，还有很多在德国销量很平淡的外国车型，最后，第一名竟然是上一代奔驰C！

先介绍一下背景，Autobild是欧洲最大的汽车杂志之一，90年代平均每个季度德国国内Autobild的销量都超过了80万本，相当于每不到个德国居民每季度就买过一本！发行量鼎盛时期达到了平均每季度万本！现在互联网媒体大行其道，Autobild自己的网站和电视节目也几乎和杂志一起同步更新评测内容和新闻，但年平均每季销量依然达到了41.7万。

这30款车里真没什么跑车

言归正传，一般来说各大媒体评选“最好的XX款车”，要么是对汽车普及做出很大贡献的车，比如甲壳虫，福特T型车；或者开创了新时代的车，比如普锐斯，特斯拉；再就是设计惊世骇俗的车，比如雪铁龙DS，猎豹E-Type。

当然，上榜最多的一般都是各种豪车和超级跑车。比如RoadTrack年评选过去50年最酷的50款车全部是性能车，跑车和赛车。大名鼎鼎的TopGear在年的20周年大庆评选出最伟大的50款车一大半都是性能车和跑车，上榜的英国车也“出奇的”多，排名第一的是登峰造极的布加迪威航。

标准在那，除了严谨还是严谨

一般这种评选都是杂志编辑、车评人，按自己的喜好打分，最后按照平均分排序。但严谨、崇尚客观的德国人不这样，Autobild制定了一系列严格的打分标准，其中分两大项，分别是心和大脑，心和大脑可以理解成感性和理性。感性部分包括：外观内饰的设计、个性、魅力、惊艳度、好玩程度、带给驾驶者的信心以及不同寻常的特点。理性部分包括：技术先进程度、动力总成、底盘、内饰舒适度和便利程度，当然也少不了价格这一项。

并且大多数项目，尤其是理性部分的打分都是和同年代的同级车对比，而不是三十年来所有车型，否则评出来的一定都是比较贵的车型，这样意义不大。并且打分的都是当时评测的那一款车，而不是整个车系，否则Carrera和TurboS得分肯定不一样，款肯定也和款Carrera得分不一样。

不但评选30款汽车如此，Autobild在平时的测评中也不是1到5星或者1到10分给一个分就可以了。一般较短的试驾和对比评测中，也是要分几个项目，比如设计，性格，操控，舒适，等项目分别打分，最后得出一个平均分。详细的对比测试更是很早就在用满分分的打分系统，Autobild每周一刊，每刊都至少做两次详细对比测试，这个工作量是非常惊人的！

最可怕的是，Autobild详细测评的时候还有一个“性能指数”，从四个方面用客观数据算出来的，分别取过去测试过的车的最好值作为满分%，根据测试结果直接算出成绩，而不是主观打分！四个方面分别是圈速（占40%）、0-加速（30%）、马力价格比（20%）和最高时速（占10%）。

所以，Autobild不仅受读者欢迎，也是公认最专业的汽车类杂志之一，非常受行业内部的认可。30周年的时候保时捷祝贺：“很长时间以来我们一直以为我们自己对自己的评论/要求是最严格的，直到年（Autobild创刊）。保时捷在此感谢30年来Autobild的报道和测试，并衷心祝贺创刊30周年。”连保时捷都像这个杂志俯首称臣！服不服！

第30名大众甲壳虫UltimaEdition（3），情怀还在，但各方面设计完全跟不上时代了，感性部分得分50%，理性部分得分5%，综合27.5%

第29名沃尔沃旅行车2.0-10V（），感性30%，理性30%，综合30%。

第28名福特第一代福克斯1.8（），这一代福克斯在欧洲销量可以接近常年销量第一并且遥遥领先第二名的高尔夫，这对一款美国车来说至今都是不可思议的，感性35%，理性30%，平均32.5%。

第27名兰博基尼AventadorLP-4（），俗称大牛，虽然速度绝对够快，但驾乘感受并没有那么好，也毫无实用性可言，感性70%，理性0%，平均35%。

第26名日产Primera2.0（），设计毫无亮点，但舒适，实用，亲民，感性0%，理性75%，平均37.5%。

第25名奔驰Gd（），同样是一款卖情怀的车，多次要停产，但又多次因为车迷的热情放弃停产和推迟换代计划，感性65%，理性15%，平均40%。

第24名阿尔法罗密欧75（），那个年代运动轿车的典范，但舒适度，可靠性都比较落后，感性70%，理性15%，平均42.5%

第23名雪铁龙C6HDiBiturbo（），超前的设计让人至今都眼前一亮，但有太多小瑕疵，感性80%，理性10%，平均45%。

第22名宝马E32i（），德国第一台V12发动机，比奔驰S级早14年，昂贵的售价限制了受众群体，感性70%，理性25%，平均47.5%。

第21名大发Copen（4），微型敞篷车，K-Car也可以很好玩，感性95%，理性5%，平均50%。

第20名标志GTi1.9（），法国的PoloGTI，感性75%，理性30%，平均52.5%。

第19名日产GTR（8），感性90%，理性20%，平均55%。

第18名萨博Turbo敞篷版（），这款车在德国至今还可以经常见到，很多方面让人惊艳，感性95%，理性20%，平均57.5%。

第17名奥迪第一代TT1.8Tquattro（），超前的太空设计，感性90%，理性30%，平均60%.

第16名欧宝第一代赛飞利1.V（），就两个字，实用！感性30%，理性95%，平均62.5%。

第15名雪弗兰克尔维特Z06（6），激情绝对够，并且价格很便宜（相对于欧洲车），感性95％，理性35％，平均65％。

第14名奔驰第一代SLKKommpressor（），最早使用电动折叠硬顶的车之一，感性90％，理性45％，平均67.5％。

第13名特斯拉ModelSP85（），不必多说，改变世界的车型，但粗糙的做工，简洁但廉价的内饰在这个级别和对手比相形见绌，感性％，理性40％，平均70％。

第12名本田第一代飞度1.4（4），只有3.8米的车身竟然可以有如此惊人的空间，内饰舒适度也傲视同级，感性45％，理性％，平均72.5。

第11名：宝马M3E46（0），民用车直6的巅峰，同时也是最后一代直6自然吸气的M3，3.2升发动机可以输出马力，CSL轻量化升级版马力。感性％，理性50％，综合75％。

第10名奥迪2.5TDI（），这款车奠定了奥迪在这个级别不可或缺的地位，这款柴油机的油耗也惊人的低。感性75％，理性80％，综合77.5％。

第9名丰田第一代普锐斯（0），不用多说，普锐斯虽然不是最早用混合动力的，也不是混合动力车型里面最省油的，但对混动技术的推广普锐斯有着不可或缺的功劳，也是一款改变世界的车。感性60％，理性％，综合80％。

第8名起亚第一代索伦托2.5CRDi（2），很惊讶一款20世纪初的韩国车的排名会这么靠前，但在那个时代优秀的设计，超强的实用性，轻松拖动2.8吨的拖车，加上超高的性价比，让评委刮目相看。感性65％，理性％，平均82.5％。

第7名：菲亚特熊猫1.1（3），这款外形被亚洲人民吐槽的车却受到德国编辑的青睐，感性95％，理性75％，平均85％。

第6名日产逍客2.04驱（7），虽然只有高尔夫的大小，但内部空间却像一台B级车（欧洲本土的B级车比国内小很多），各方面在这个级别都名列前茅，甚至和第一代途观X1比都没有明显落后。感性90％，理性85％，平均87.5％。

第5名雷诺Kangoo1.4（），这款车在欧洲的定位和国内的五菱宏光差不多，微型车的价格（当然，欧洲微型车价格是国内的3倍以上），MPV的空间，刚一推出就爆红，受到了各种小生意经营者的喜爱，后来就连奔驰也推出了类似的车型！感性％，理性80％，平均90％。

第4名保时捷Carrera（），在几乎任何情况下，这种排名都少不了保时捷，而是改动最大的一代之一，更现代的外观（上一代看起来依旧像60年代的车），明显更大的尺寸，但却又是最后一代使用风冷发动机的。更难得的是，不但有强大的性能，还有在那个年代不可思议的驾乘便利度和舒适性，后排还可以坐下两位女士。感性95％，理性90％，平均92.5％。

第3名马自达第一代MX5（），最有驾驶乐趣车型之一，全球销量超过万辆，也是最畅销的跑车之一，能排名这么高和低廉的售价也有关，感性％，理性90％，平均92.5％。

第2名高尔夫41.8T5气门25周年版GTI，德国媒体的排名当然少不了高尔夫，高尔夫并没有什么明显的亮点，但可贵的是平均，哪一项拿出来单都不差，几乎没有哪方面明显落后于对手，这也是为什么可以畅销多年。

第1名奔驰上一代CKompressor（7），和高尔夫一样，这款车赢就赢在均衡，没有明显缺点，在40万公里长期测试中也表现优异，从设计，驾乘感受，到可靠性，都无懈可击，最终感性％，理性也是％，双百的成绩夺得第一。

（内容转载自网络）