┌点上面奥地利ToGo订阅↑↑↑──┐

谷歌公司与奥地利施蒂里亚州汽车产业集群日前签署谅解备忘录，双方将开展无人驾驶汽车道路测试和研发合作。奥方对此项合作极为重视，称施蒂里亚州具有独特优势，有各种不同的山路、积雪道路和狭窄道路，这些都是测试所需的基本条件，也是谷歌所在地美国加利福尼亚州不具备的条件。该集群由多家企业组成，其中包括著名高端印刷线路板制造商ATS、传感器制造商AMS和为奥迪新款A8研发驱动集成的TTTech公司等知名企业，可为无人驾驶汽车的研发和生产提供良好的配套服务。

之前谷歌已经在英国进行了两个月的测试。谷歌发布的最新数据表明，在为期两个月的自动驾驶车辆测试中，总计有13次司机被迫人工控制车辆，才免于撞车事故。还有起由于技术性问题，司机重新控制车辆的记录，其中包括软件和硬件的问题。这也意味着在谷歌自动驾驶车辆能够安全可靠地上路之前，这项技术还有很多工作需要去完善。

　　应加利福尼亚州车辆管理局要求，这些数据于年9月25日至11月30日收集，由改装后的雷克萨斯RXh和谷歌自主研发的测试车完成共计42.万英里(约合67.8万千米)的测试。在事故记录中，谷歌报告了69起有关安全性的失控现象。其中有56起是真实条件下发生的，另外13起是“模拟接触”，由谷歌在线模拟器数字模拟之前的失控现象。模拟器每天虚拟驾驶超过万英里(万千米)，据称模拟器有能力预测驾驶员，骑行者以及行人的反应，并以此来决定是否需要测试司机的介入。

　　年第四季度，谷歌自动驾驶车辆平均每英里(约合千米)就产生一次失控现象。这一数字在一年后提高为英里(约合千米)，这样的提升很大程度上提高了技术的可靠性。但在年第三和第四季度，与安全性相关的失控记录却升高了，由年第二季度平均英里(约合1.4万千米)发生一次事故降低为第四季度平均0英里(约合9千米)发生一次事故。

　　谷歌认为这些数字并不能代表安全性，并表示如果测试司机没有控制车辆，那么测试产生的56起事故也并不意味着在真实的条件下发生一次碰撞。谷歌还指出这些失控是必须的，这样可以保证模拟所有可能的驾驶场景。这表明随着测试里程的增加，软件修复也越来越完善，能够减少安全性相关的失控现象。

　　自动驾驶汽车要想在所有的驾驶环境中运行自如，还有很长的一段路要走。除了可靠性以及安全性相关的失控现象等问题，谷歌的测试司机们还要在系统不熟悉的路段控制车辆，例如正在施工的路段等。(刘一婷审稿：刘洋)

---------------------------------

每日更多精彩内容推送，奥地利本地各种

服务信息，景点信息，房屋租赁，二手市场，尽在奥地利ToGo







































补骨脂注射液价格
补骨脂注射液价格在什么价位区间


转载请注明:http://www.wangzhicai.com/xzqh/15188.html