据外媒报道，法国空军近日将拍卖旗下A-专机。目前两架飞机已停放于巴黎戴高乐机场，有意者可前往观看。拍卖日期定于12月22日。

图：法国空军A专机　Airliners图片

摄：AlejandroHernándezLeón

这两架A-专机每架的拍卖底价定为8万欧元，约合63.70万元人民币，比龙江航空3亿多的底价厚道了很多。因为飞机非常完整，保养很好，还属于“适航飞机”（也就是随时能飞上天），所以最终肯定不会是这个价格。

A-是空客公司上世纪90年代的作品。它比A-的航程要长，能达到公里。因为“四发”安全性好，航程又很长，所以很多当时的土豪国家买来做为专机使用，例如沙特、利比亚、埃及和文莱等。

图：卡塔尔A-还在使用　Airliners图片

摄：MarkMahu

A-当时的售价高达1.9亿美元。现在二手市场不景气，网络估价为万美元。然而这么大的家伙买来自己用有点老，改货运劲太小，拆备件不值钱（市场保有量低），很难说究竟会有谁愿意买它。所以拉总估计每架能卖到万美元，就已经很不错了。

法国每年的军费开支约为亿美元，1万美元的收入占比不到万分之二。你要是工资上万的话，还会在乎两块钱么？而且专机可能涉及很多秘密，法国空军为何还要花费精力，去赚这个“两块钱”呢？

图：专机可能有很多秘密　Airliners图片

摄：DidierVittoz

军队退役飞机如何处理一直是世界各国的难题。美国的做法是精致地封存在沙漠里，不仅未来战争时可以解封使用，而且也方便卖个高价二手。欧洲的发达国家也效仿这个做法，但是它们的规模小，无法像美国那样形成产业。至于非洲国家、发展中国家和俄罗斯，因为没有这个管理能力，况且也没人监督，大多是“一扔了之”。

近年来，欧洲越来越多的国家军费开支吃紧，不得不兴起了一股“节约风”。例如德国总理默克尔就曾坐民航出行，英国前首相特雷沙·梅还坐过“加油机”。连首相出访都“节约”到这个份上，军队管理当然也得“省一分是一分”。

图：默克尔坐民航　网络图片

法国空军现在有25架大型飞机，除去17架AM运输机和3架A-MRTT加油机之外有5架用于运输要员（包括总统出访），但全都破烂不堪。它家的破烂包括2架30多年的二手A，2架20多年的二手A（即此次拍卖的两架），以及1架22年的四手A-，列表如下：

1，F-RADB，A-，机龄33.8年，原约旦航空

2，F-RADC，A-，机龄34.4年，原约旦航空

3，F-RAJA，A-，机龄25.9年，原奥地利航空

4，F-RAJB，A-，机龄25.9年，原奥地利航空

5，F-RARF，A-，机龄22.2年，原瑞士航空、加勒比航空、萨比那航空

图：法国空军A专机　Airliners图片

摄：StefanSydow

6年，法国前总统希拉克到武汉参加雪铁龙二厂奠基，两架A曾结队抵达。年和年马克龙访华，两架A也曾分别到过北京。但因为萨克齐在年顶住压力引进了那架“四手A”，所以自年奥朗德访华开始，总统已经不乘坐A了。

法国是空中客车的大股东，能制造大名鼎鼎的A.但一来A太烧钱，二来民众管的太严，所以根本不敢用A当专机。这跟有钱能随便花的非洲首脑，根本没办法相比。非洲有很多民众还吃不到饭的国家，都能买架波音BBJ或者ACJ作为政府专机使用，有的还不止一架。

图：专机用已是极限　摄影：拉上窗帘

法国空军以前也有两架ACJ专机，7年萨克奇访华的时候坐的就是它。但是它航程不够，得在俄罗斯落下来加油。所以后来萨克奇以这个为理由，卖掉了两架A，换来了那架“四手A”。

图：曾经的ACJ专机　Airliners图片

摄：AlastairT.Gardiner

A-是远程大飞机。不讲面子的话，“四手”其实也没啥。但随着一年又一年，这架飞机有点儿老旧了。总统为了人民殚精竭虑，就算再节约也得有个可靠的座驾吧？所以法国空军又申请购买了两架A专机，编号分别为F-UJCS和F-UJCT——当然，又是“三手机”。

6，F-UJCS,A-，机龄5.1年，原巴西航空、协作航空—上月已交付

7，F-UJCT,A-，机龄5.1年，原巴西航空、协作航空—尚未交付

图：买新卖旧　Airliners图片

摄：TrevorMulkerrins

这两架飞机到位后，据说F-UJCT这架要改为VIP专机，以替代老旧的F-RARF。但可怕的是，“装修费用”从哪儿来呢？马克龙如果想给女朋友安装一个“浴缸”的话，国会是不是又会说“没钱”呢？

现在F-JUCS已经交付，空军此时拍卖两架A，看来是真的缺钱哇！

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